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ＦＬＨＸとＥＲＯ　ＥＲＯひろっさん Part4

Ｆ周りの組み立てです。かなり変わりましたね。締まりました、どうですか？ひろっさん？

アップでお届けします。良い感じに仕上がりそうです

エンジン組み立てします、バルブステムシールは新品に交換、このパーツがなかなか厄介で、スクリミンイーグルヘッド専用品になってます

バルブスプリングのセット荷重を測定、トリプルスプリングにしてはそれほど硬くなく、セット荷重で５５キロでした。４本のばらつきも５パーセント以内で合格。使用している道具は、ボール盤、ノギス、体重計、です！

いよいよシリンダーの組み付け。慎重に丁寧にやさしく！

トルクレンチを使用して締めます。ＥＶＯ以降ヘッドボルトは、規定トルクで締め付けてから９０度締め込む塑性域締め付け方法を採用しております

ヘッドボルトに印をつけて、９０度ターン。

もうすぐ完成ですね

と、思いきやマニが合いません。面研したため、ヘッドが近づいてきた為です

マニホールド内面も研磨します。

４００番のヘアラインフィニッシュです。ガソリンの霧化性能を上げて、なおかつ吸入抵抗を少なくする良いバランスのところと思います

旋盤にてマニホールドのピッチ加工

キャブのアライメントも少し狂っていたので修正、これできっちりキャブが装着できます

クラッチ盤の点検、定盤の上でソリなど点検、今回はプライマリードライブ、クラッチ点検のみしました。

細かい手直しも終り、やっとエンジン組み立て終了、後はセッテイングです。これが重要ですよー

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