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カスタマイズ

383ストローカーエンジン製作 part3

オイルポンプ装着、すトレーナーの高さが重要です

シリンダーヘッドは、アルミ製エーデルブロックの64ｃｃです

つりしのまま装着はあり得ませんので、分解します

バルブもビックバルブが入ってます。吸入効率を上げるためのくびれが、たまりません

専用トレイに綺麗に納めます

バルブタイミングを測定するために、１番上死点を見つけます

仮組み用のバルブスプリングを装着して、ヘッドを載せます

ピストンの頭に、粘土を付けておき、バルブとピストンのクリアランスを測定します

ヘッド装着

ロッカーアーム、プッシュロッドを装着、今回は、クレーン社製のローラーロッカーを採用

側面からの画像です。レバーが起き過ぎず、寝過ぎず、バルブの頭をいい感じで押すように調整します

フルリフト時です

インテーク、エキゾースト共にバルブタイミングを測定、調整します。パワーの源ですので、バルブタイミングは、極秘扱いです

ヘッドを取り外し、バルブとピストンのクリアランスをチェックします

粘土を真っ二つに切り、厚みを測定します

ヘッドの加工にはいります

燃焼室加工、ポート研磨をします

右バンク、左バンク、２個同時進行です

クランク周りは、分解します

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