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383ストローカーエンジン製作 part1

ベースブロックです。350スモールブロック、４ボルトメインです

全てのねじ山を綺麗にタップでさらえます、規定のトルクで締めこめるようにする重要な作業です

重要なキャップボルトも綺麗にしておきます

ペイント準備にはいります。マスキングします

ＤＡＶＩＤカラーのスピードオレンジにペイント、ＧＭ純正のエンジンもオレンジなんですよ

使用しました塗料は、Ⅱ液性ウレタンです

今回使用するピストンです、060オーバーサイズでフォージド（鍛造）ピストンです。さらにＷＰＣ加工しました

ＷＰＣ加工とは、摩擦抵抗を減らして、フリクションロスの低減、耐摩耗性のＵＰなど、たくさんのメリットがあります

クランクキャップは４ボルトの強固なものです

ここからは、仮組みです。クリアランスの測定、各部品のマッチングなど調べます

クランクピンをラッピングします。ラッピングとは、磨きを入れて表面積を小さくしてフリクションロスを減らし、スムーズな回転を得て、慣らし運転を短く出来て、エンジンの熱も下げることが可能です

ラッピング前のクランクピンです

旋盤にセットしたクランクを、専用のコンパウンドを使用して、ラッピング作業を進めます

回転方向に山形に加工されたクランクシャフト、回転抵抗を減らすためですね。このクランクは、鍛造で強靭です

ラッピング終了、違いがわかりますか？

ＮＥＷメタルをセットして、クランクを装着します。メタルクリアランスの測定をします

プラスチゲージを使用して、クリアランスの測定です、

キャップを装着して、規定トルクで締めこみます

プラスチゲージの潰れ具合でクリアランスを測定、潰れるほどクリアランスは狭いです,この場合のクリアランスの値は、０，００２インチです

９０度回して真円度も測定、全てのクランクキャップ測定します。油圧の確保、焼きつき防止、エンジンライフを伸ばすためには欠かすことのできない作業です

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