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加藤さんとＦＬＳＴ－Ｓ Part1

加藤さんＦＬＳＴ－Ｓ、今回エンジンチューンで入庫です

今回のメニューは、ギヤカム変更、ハイボリュームオイルポンプ、1600ccボアアップ、ミクニＨＳＲ42と盛りだくさんのメニューです

ノーマルチェーンカム

カムキャリアが取り外され、ガランドウなエンジン

今まで御苦労さまでした、ノーマルピストン達です

ノーマルチェーンカム、オレンジ色のチェーンテンショナーのシュウが摩耗していきます。８８エンジンで５万キロから要注意ですぞ、ちなみに加藤さんのは、まだまだＯＫでした

今回使用する部品達、アンドリュースギヤカム21Ｇ、Ｓ＆Ｓギヤカム用４ギヤ、スーパーオイルポンプ、ワイセコ1600ｃｃピストンです

ギヤカムをインストール

オイルポンプは、ギヤキャリアの後ろ側に取り付きます、パイボリュームのすぐれものです

ビレットで美しい外観です、カムのベアリング、ベアリングサポートプレートは、全てＳ＆Ｓの強化品に交換です

ヘッドの加工です、バルブをまず取り外します

ストック、インテークポートです。

リューターでポート研磨をしていきます

燃焼室側からもバルブガイドとの段付きを除去します

燃焼室自体も加工します

コテコテのバルブも綺麗に磨きます。左施工前　右、研磨後

燃焼室も磨きます

ポートはこのように加工しました、いかに抵抗を減らし、霧化も良くして、ストリートユースに仕上げます

バルブを仮組みして、燃焼室の容積を測定、Ｆ＆Ｒを合わせ、目的の圧縮比になるように仕上げます

緑色の液体を利用して容積を測定します、理科の実験みたいで楽しいですよ

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