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ロードキングと練木様　Part6

ネリー号、オイルクーラーの装着、アールズ製のハイパフォーマンスな一品です

なかなかいい感じにフィットしました。新しいスタイルですね

7月22日ネリー号マフラー交換、S&S製ステンレスマフラーをDAVIDにてスーパーポリッシュ加工したものを装着

チラリズムですね。なかなか低音が効いたいい音ですよ

いい感じで迫力も増しました

ネリーも大満足です

2007年9月マフラーが独立管になりました

プラグコードはアップルレッド、ペイントのラインとコーデネイトしてあります

ご満悦のネリー！

マフラーをＳ＆Ｓに交換してから、3200-3500rpm時速で言いますと5速で130キロ前後で、ぐずります、、、、うーんキャブセッティングのやり直しに取り掛かります。

マフラーのエンドを外したり、ジェット交換、モジュールの書き換え、、、、、なかなかすっきりしません。この時点で湾岸川越ー長島間、6往復目です。ＥＴＣカードをありがとうネリー

ジェット達、ＤＡＶＩＤでは、ミクニＨＳＲ、ケイヒンＦＣＲ、Ｓ＆Ｓスーパー、ＳＵ、純正ＣＶなどのジェットは完備しております

マップも書き換え、ノーマルモジュールもテスト、、、すっきりしません

やっと分かりました、ニードルジェットとメインジェットが切り替わる時点の息つきです！対策して走りに行きました。完璧です。恐ろしいトルク、スムースな回転の上がり！パワーチェックして欲しいなー

2007年10月ついにネリーパワーチェックに、その結果なんと、最大馬力104.6馬力最大トルク14，3キロ素晴らしい結果です

もう一度、リセッティングを煮詰め、やりたいねー

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