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Dr浦田とＦＸＳローライダー Part2

それでは、これからクランクのベアリングに移ります、このベアリングはもともと付いてた古い物です

専用のプーラーを使用して取り外します

取り外せました

上がＮＥＷです、３個セットです,レースと組になってますので、混同禁止ですよ

専用の工具を使用して圧入していきます、けっして叩いてぶちこんじゃダメよ

ベアリングの間に入るＣリングも忘れずに

やっとレフトエンジンケースの登場です、待ってたよん

相方のベアリングを入れて

またも圧入します、ロッドがケースのセンターにきてるかチェックしてね

スプロケットシャフトスペーサーです、左、ＮＥＷです

裏側です、このように段つき磨耗すると、オイル漏れの原因になりますので、即交換です

スペーサー＆シールが組みあがりました、ＧＯＯサインが出てますね

ボルト＆ナットも綺麗に再メッキします、仕上がりが雲泥の差がでますよね、小さなパーツも大事ですよ

やっとライトケースの登場です、ドッキングしてエンジンらしくなりました！？

ここでちょっと一服、指で示している所に番号が打ってあります、ハーレーはエンジンケースを組み立てた状態で加工する為、混同しないように、左右に同じ番号が打ってあります、ご存知でした？違ってたら大変、、、、

さぁ仕事にもどり、ケースの組み立て！トルクレンチを使用して慎重に締め込みます

Ｓ＆Ｓオイルポンプを組み付け、ノーマルよりも圧力、流量アップして、エンジンにとってもいいですよ！オーバーヒート対策にも一役かってくれる、優れものです

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