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細野さんとトライク

細野さんトライク、883から1200へボアアップ！果たして結果はいかに？？

04以降大幅に変更されたエンジン、内部はどうなっているんでしょうか？とにかくバラさないと分かりません

出てきましたーピストン、黒いのが883、大きさがまったく違いますねー、各部測定に入ります

こんな感じで付きますねー。使用するピストンはワイセコです

この分厚いシリンダーを削り、ピストンをぶち込みます。良かったー04以降でもいけますね

ボアアップに伴う直径の違いを燃焼室加工で調整します、バルブ、バルブスプリング関係が変わってますね。ワイセコピストンもトップが削られて、圧縮比の調整に一役買ってます

ボーリングから帰ってきました。さてヘッドの加工に入りますかー

まずはバルブのポリッシュ加工します、空気抵抗を減らし、汚れを付き難くして、表面積を減らす為に磨きます

削っては、容積をはかり、また削る。根気のいる作業です

この様にして注射器で燃焼室の容積を測ります

使用したワイセコピストンはリバースドーム（トップがへこんでいる形状）ですので、へこんでいる部分の容積も測ります

仕上がった燃焼室、圧縮比は10.09対1です。

仕上がったポート

０４スポーツスターはヘッドがかなり変わりましたね

この様な特殊工具で(バルブスプリングコンプレッサー）バルブを取り付けます

ワイセコピストン取り付け完了

ヘッドを載せて、だんだん出来上がってきました

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